北奔6x6全轮驱动货车底盘采用北奔NG80B 2642APZ长驾驶室底盘，轴距为4450+1450mm。它配备潍柴WP12.420E32发动机、法仕12JS200TA变速箱、12.00R24轮胎、6x6全轮驱动、ZF8098液压助力转向系统、德国梅赛德斯-奔驰技术车桥、前驱动桥7吨双蹄式气动制动器、带轮毂减速器的18吨双蹄式气动制动器以及双级减速后驱动桥，最大载重可达40吨。
工作能力:
20tons尺寸（毫米）:
9250×2495×3300mm轴距（毫米）:
4450+1450mm发动机功率:
420HP/ 305kW发动机类型:
WEICHAI WP12.420E32车轴驱动:
6x6齿轮箱:
FAST 12JS200TA, 12 forward, 2 reverse,manual评论:
Available for various special vehicle modifications北奔2642长驾驶室6x6驱动卡车
这 北奔2642长驾驶室6x6驱动卡车 该车基于北奔NG80B长驾驶室底盘打造，搭载潍柴420马力发动机，匹配法仕12速变速箱。其6×6全时四驱系统赋予车辆卓越的越野性能。核心桥采用德国梅赛德斯-奔驰技术，承载能力强，可改装为各类特种车辆。
产品参数：
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北奔2642 6X6全轮驱动卡车 |
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车辆尺寸和参数 |
整体尺寸（长 x 宽 x 高） |
9250×2495×3300毫米 |
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轴距： |
4450+1450毫米 |
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前轮距： |
2065毫米 |
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后轮距： |
1990/1800毫米 |
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前/后悬架 |
1410/1940毫米 |
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进近/离去角 |
26°/20° |
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重量和容量 |
整备质量： |
11000公斤 |
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总重量： |
26000公斤 |
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前轴（奔驰技术） |
7吨双蹄式气动制动器，驱动轴 |
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后桥（奔驰技术） |
18吨双蹄式气动制动器，球墨铸铁壳体，带轮毂减速器，双级减速驱动桥，减速比：5.263 |
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引擎 |
发动机型号： |
潍柴 WP12.420E32 |
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马力： |
420马力/ 305千瓦 |
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位移： |
11.596升 |
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类型： |
直列六缸，水冷，四冲程，带排气阀制动、直喷、涡轮增压和中冷。 |
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额定速度 |
2100转/分 |
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最大扭矩 |
1750牛米 |
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最大扭矩转速 |
1200-1500转/分 |
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排放标准 |
欧元 3 |
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舱 |
座位数： |
2个座位，1张床 |
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舱型 |
NG80B 长驾驶室单卧铺卡车
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类型 |
ND 2260FD3J6Z21 |
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机壳 |
驱动器类型： |
6x6 左舵 |
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轮胎： |
11（含备胎） ） |
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转向系统 |
ZF8098液压助力转向系统 |
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框架 |
鱼腹形状，宽度不一，节段数不一。
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离合器 |
GFX430 单干摩擦盘液压助力 |
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燃油箱 |
400升铁罐 |
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电气 |
工作电压：24V，负极接地 |
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变速箱 |
FAST 12JS200TA， 12个前进档，2个后退档 |
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胎 |
12.00R24管， 可选：12.00R20/315/80R22.5 |
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最高速度 |
90公里/小时 |
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配置 |
1 |
动力转向系统 |
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2 |
空调 |
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3 |
ABS |
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4 |
无内胎轮胎 |
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5 |
反光标记 |
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6 |
免维护电池 |
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7 |
中央锁 |
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8 |
电动车窗 |
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9 |
驾驶数据记录仪 |
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10 |
加宽保险杠 |
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产品详情：
★ 机箱基本架构
采用北奔NG80B 2642APZ长驾驶室设计，轴距为4450+1450mm。这种长轴距优化了前后轴载荷分配，减少了颠簸路面带来的冲击，同时为上部结构改装提供了充足的空间。
★ 力量 rtrain 配置
1. 发动机
该车搭载潍柴WP12.420E32柴油发动机，排量11.6升，最大功率420马力（305千瓦），峰值扭矩1750牛·米（1200-1500转/分）。该发动机采用电控高压共轨燃油系统，结合涡轮增压和中冷技术，在满足欧III排放标准的同时，兼顾了动力性和燃油经济性。
2. 变速器
匹配Fast 12JS200TA 12速手动变速箱，具有12个前进挡和2个倒挡。一挡齿比为12.1，最高档齿比为0.78。合理的齿比设计使其能够在复杂地形中实现灵活的动力输出。该变速箱采用双中间轴结构，可承受高达2000牛·米的扭矩，并具有很高的可靠性。
★ 车轴技术：采用德国梅赛德斯-奔驰的车轴技术。
1. 全轮驱动布局： 采用6×6全时四驱配置。前轴为驱动轴，后轴为双级减速驱动轴。前后轴之间的动力分配通过分动箱实现。全时四驱显著提升了车辆在泥泞、雪地和沙地等低附着力路面上的牵引力。
2. 前轴： 驱动前桥配备7吨双蹄式气动制动器，其球墨铸铁外壳具有极强的抗冲击性。该制动器包含轮毂减速器，可进一步降低车轮转速，从而增强爬坡能力。
• 后桥： 双级减速驱动后桥额定载荷为18吨，减速比为5.263。由主减速器和轮侧减速器组成的两级减速结构实现了高扭矩输出。后桥壳体采用高强度合金钢制造，具有优异的承载能力。
★ 转向系统：
采用 ZF 8098 液压动力转向系统，提供轻便灵活的转向和出色的自动回正性能。
★ 制动和安全系统：
该车辆配备全车双蹄式气动制动器、发动机排气制动、自动可调式行车制动器间隙、双循环气刹系统以及后轮弹簧式驻车制动器。制动系统配备ABS防抱死制动系统。
悬架与阻尼：前桥采用非独立式钢板弹簧悬架，配备伸缩式减震器和稳定杆。后桥采用非独立式稳定杆弹簧悬架，配备双作用伸缩式减震器，有效过滤路面振动。悬架系统刚度可调，以适应不同的载荷需求。
北奔NG80B 2642全轮驱动6x6货车底盘技术图纸
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