五十铃10立方米移动式垃圾压缩车

五十铃垃圾压实车采用日本五十铃NPR卡车底盘改装，采用T420高强度特种钢压缩箱车身，车身侧面厚度4mm，底板厚度4mm，箱体轻巧坚固，全密封设计确保垃圾在压缩、装载和运输过程中始终保持密闭状态，有效防止二次污染和异味散发。压缩比超过2.5，相同箱体容积可容纳更多垃圾，运输效率显著提升。尾箱容积不低于0.8立方米，配合快速卸料系统，卸料时间最快不超过45秒，大大缩短垃圾处理周期。在操作方面，五十铃 NPR 后装载压实卡车支持手动、自动两种模式变速箱，适应不同的操作场景，提升操作的灵活性和便捷性。

2025年全新设计生产五十铃10立方米垃圾压实车该车由中电卡车生产，搭载五十铃4x2 NPR ELF 700P底盘，五十铃190马力4HK1-TCG61柴油发动机，符合欧6标准，排量5193毫升，轴距3815毫米，2+1座椅布局，车内配备空调，气刹系统带ABS，直列4缸4冲程柴油发动机，配备方向助力。该车拥有三种操作模式，包括驾驶室内CAN-BUS电控、液压操纵杆、后挡板料斗CAN-BUS电控箱，并可定制后倾装置，以装载240升和1100升料箱，并提供塑料料箱和金属料箱两种选择。

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五十铃后装载式垃圾压缩机技术参数：

五十铃10立方米NPR垃圾压缩车是专为收集和运输垃圾而设计的专用车辆。 采用日本五十铃NPR底盘，坚固稳定，具有良好的承载能力和行驶稳定性。压实车厢采用流线型弧形箱体设计，容积为10立方米，相当于13码。车厢整体采用高强度锰钢板制成。全焊接工艺确保箱体坚固耐用，无泄漏风险。五十铃后装载机也可定制采用HARDOX材质的压实车厢和料斗，侧面和底板厚度为4毫米。

2025年设计五十铃垃圾压缩车采用坚固的五十铃 4x2 ELF 700P 底盘作为可靠基础，具有令人印象深刻的承载能力。搭载符合国六排放标准的日系品牌柴油发动机，动力强劲又环保，为车辆提供充足的动力支持，详情如下：

4HK1-TCG61型号，功率140KW/190HP，排量5193cc

4HK1-TCG60型号，功率160KW/205HP，排量5193cc

五十铃垃圾压缩车采用先进的变速箱MLD型，换挡平顺，响应迅速，具有6个前进档和1个倒档，确保车辆在各种路况下都能保持稳定的行驶性能。该车配备CAN-BUS控制装置和液压控制装置，通过车厢、装载机、铲斗等专用装置，实现垃圾的装载、破碎、压平、填装。 压缩比高、装载量大，可大大提高垃圾车的运输效率。采用机电液一体化技术，通过机、电、液联合自动控制，实现垃圾车的自动化运行。 操作简单、灵活，减轻了操作人员的劳动强度。

五十铃垃圾压缩式垃圾车操作指南：

这五十铃垃圾压实车利用专用取力器（PTO）从发动机获取动力，并将动力传递给齿轮泵，使齿轮泵旋转。齿轮泵工作，将液压油通过管路输送至油缸，油缸工作，带动垃圾车所有设备运转，包括尾板、推板、滑板、刮板和倾翻装置。从而实现垃圾车的所有功能。

这垃圾压实车基于五十铃ELF 4x2底盘改装而成，改装部分包括垃圾收集总成、执行装置、操作系统等。
垃圾收集组件：垃圾储存罐车采用高强度钢材质车体，配有尾板、滑板、刮板、推板、倾斜装置，实现垃圾装卸工作。
执行器装置：包括动力输出装置、传动系等，可将动力从底盘传递到齿轮泵。
操作系统：包括 CAN 电气控制系统（驾驶室内的主控制箱和后挡板侧面的后控制箱）和液压操纵杆控制系统，这有助于实现所有特殊功能的转换。

五十铃垃圾压缩卡车使用时须注意

1、作业场地应宽敞、平坦、开阔；
2、作业时无关人员严禁靠近车辆，特别是后方；
3、垃圾应均匀地放入填料桶内，不得将垃圾集中在一侧，以免车辆重心偏移，也不得沿填料桶边缘堆放过多的垃圾，影响垃圾的压缩和填充，导致垃圾在垃圾箱内分布不均；
4、压缩、填充操作时应注意观察，如遇较大垃圾无法压缩时，应及时停车，清理干净后再继续工作，否则可能危及车辆的工作装置；
5、卸料作业时吊运、放下预压机时，必须确保周围环境安全，小心操作。切勿在斜坡上吊运预压机，否则容易造成重心后移，从而发生翻车事故；
6、卸料完毕后，应清理垃圾桶与预压缩机的结合面，保证结合面密封良好，避免垃圾中的尖锐物品或硬物损坏橡胶密封圈。
7.预压缩机倒下并锁紧后，才允许卡车工作。

五十铃垃圾压缩车使用后的注意事项和维护

1、按本说明书及底盘手册的要求及时做好维护保养工作；
2、垃圾桶排污装置排污口处的垫圈应每天清洗，特别是在排放污水后，应将垫圈上的残留物清洗干净，否则易造成排污装置损坏或密封失效；
3、洗车时不要将水直接喷在电器元件和油箱上；
4. 预压器吊起后，严禁任何人在预压器下方站立或行走。检修时，必须用千斤顶撑杆将预压器托起，并用牢固的支撑物站立，防止发生灾难性事故；
5、检修时严禁投掷、碰撞、敲击车辆，防止零部件损坏、变形、划伤。拆卸液压系统时，必须进行清洗；
6、拆卸液压系统或电气控制系统时，应将预压器处于下降位置，并将刮刀、滑块缓慢放下或固定住，否则预压器或刮刀、滑块的任何突然移动都可能损坏设备或造成其他灾难性事故；
7、装卸作业自动完成，任何人不得擅自调整。PTO转速过高会损坏PTO或油泵动力装置，转速过低会影响作业效率；
8、压力阀弹簧在出厂前已调整好，严禁擅自调整，如发现承载能力明显下降，应到指定维修点维修；
9、采用外置电机作为动力系统的垃圾车，刮板开合时间是根据系统流量大小来调整的，使用底盘发动机作业时，刮板开合时间比电机动力系统短，开合时刮板出现短暂的停顿属于正常现象。