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Nigeria 40000L diesel tanker semitrailer

尼日利亚全新3轴40000L油罐拖车

全新 3 轴 40立方米燃料吨安克吨拉我该车采用Q370R材质，设计压力1.61MPa，壳体及端板厚度8.0mm，符合最新制造标准。车内配备多种安全阀、液位计、压力表等部件，确保运输过程中的安全。此外，还配备BPW桥架、JOST牵引销、JOST支腿等配置，可满足不同环境和路况的运输需求。它是一款高性能、高安全性的车辆。移动柴油吨安克吨 r 人工智能勒。

支付:
T/T, West Union
产品起源:
China CEEC
运输端口:
Shanghai Seaport
工作能力:
40000L
尺寸（毫米）:
11850*2550*3995
轴距（毫米）:
7800+1310+1310
车轴驱动:
3 axis
评论:
Large capacity

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New 3-axis 40CBM fuel tank trailer

这移动的 40000升燃料吨安克半t 拉我 ler 是一款专门为运输而设计的卡车柴油 . 制造过程中采用高强度耐压材料，确保运输过程中的安全稳定。罐体密封性能优良，可有效防止液体泄漏，提高运输效率和安全性。移动柴油吨安克吨拉我勒尔广泛应用于石油化工行业，并用于长输、城市燃气供应等领域，是一种高效、可靠的输送工具。

规格：

fuel tanker trailer specifications

描述	中国制造的新型3轴 40立方米燃料出售油罐拖车
健康）状况	全新状态
半挂车	整备质量(kg)	33 000
	轴距（毫米）	7 80 0+1310+1310
	外形尺寸(mm)	11 8 5025503995
	设计限制速度	直路	80 公里/小时
		转弯	20公里/小时
坦克	容量（立方米）	50
	设计压力(MPa)	1.61
	填充介质	燃料
	罐体材质	Q370R
	腐蚀裕度(mm)	1.0
	水压试验压力(Mpa)	1.0
	壳体厚度（mm）	8.0
	端板厚度（mm）	8.0
	填充系数	0.42
	端板形状	圆形的
罐体主体	物品	规格		数量(件)
	排水孔	DN50		1
	液体出口	DN25		1
	液体入口	DN25		1
	沙井	DN450		1
	空阀	DN50		1
	气相平衡管	DN25		1
	安全阀	DN100(内全启式)		2
	卧式液位计接口	DN25		1
	压力表接口	M20x1.5		2
	紧急切断阀	公称压力2.5MPa		2
标准配置	3轴带BPW桥（13T），12R22.5 12PR（13个），JOST主销，JOST支腿（25T），机械式液位计，双压力表，双温度计，双紧急切断阀，四球阀，双安全阀，两个工具箱，单出口，双装卸系统，铝制遮阳保护，2套9kg ABC型灭火器，1套2kg CO2型灭火器，3套危险标志牌，2套橙色数字牌，带打印机的流量计

磁芯结构及材料选择：

选择 Q370R压力容器钢板 是本次设计的核心亮点。Q370R是一种屈服强度为370MPa的低合金高强度钢，专用于压力容器。它具有优异的强度、良好的塑性和韧性、优异的焊接性能和抗冷裂性能。与常用的Q345R相比，在相同设计压力下（或在相同厚度下承受更高的压力）可以减轻重量，并提高结构效率。这直接提高了储罐的承压能力（1.61MPa）和安全基础。

设计压力（1.61MPa）： 这个设计压力在移动式油罐车中处于较高的水平，远高于柴油运输所需的正常工作压力（通常远低于1MPa），提供了巨大的安全裕度。当罐体因异常情况（如高温暴露、快速装卸、意外撞击等）导致压力瞬间升高时，可以有效保证罐体不会发生故障。

钢 厚度（8.0毫米）: 8.0毫米钢对于设计压力为1.61MPa的40CBM储罐，该厚度与Q370R材料组合是合理且坚固的。这需要精确的强度计算（包括静压、动压、外压稳定性等）和符合规范的焊缝设计来确保。在保证强度的同时，该厚度还考虑了制造工艺性（例如轧制、焊接）以及一定的腐蚀裕度。

安全系统设计：

“多重”安全阀：

这是关键设计。它通常包括一个主安全阀（弹簧式或先导式），设定在略低于设计压力（例如1.55MPa）时开启；它也可能配备辅助泄压装置（例如爆破片）作为最后一道防线。冗余设计大大提高了超压系统的可靠性。压力保护。
液位计（磁翻板液位计/雷达液位计）：

准确可靠的液位测量对于控制装载速率和防止溢流至关重要。多种配置类型可能意味着选择主液位计和辅助液位计，或适应不同的工况/精度。
压力计：

实时监测罐内压力是操作人员判断罐体状态的基本依据。整体设计理念：体现“本质安全”的设计理念，通过高等级材料、高设计压力、多重安全监测及释放，构建多级防护体系。