赞比亚一汽8方后装垃圾车

赞比亚一汽8方后装垃圾车是基于一汽解放虎VH单排驾驶室平台改装的一款专用作业车，专为城市环卫、社区垃圾收集等场景打造。一汽4x4全驱右驾压缩式垃圾车堪称赞比亚环卫的“适应性利器”。赞比亚基础设施建设活跃，路况复杂且靠左行驶，这款车的优势得以充分展现。它基于成熟平台改装，右驾设计完美适应当地交通规则，确保行驶安全。轴距合理的全驱底盘，使车辆在崎岖泥泞的路面上也能畅行无阻。180马力大柴发动机动力强劲，满足欧六排放标准，兼顾高效运行与环保要求。8方圆弧形碳钢垃圾箱体经防腐处理，坚固耐用，装载量大。挂桶翻转机构，适配多种类型垃圾箱，高效收集。 200L污水箱防泄漏，多模式控制系统可让驾驶室、车侧、车尾灵活控制垃圾装卸，大大提高了作业效率，有效促进了当地环卫水平的升级。

● 30年垃圾压缩车设计经验
● 库存五十铃道路清扫车50台，5立方米、8立方米、12立方米
● 交货时间快，10天快速发货

● 24个月超长质保

● CKD、SKD配件服务，集装箱运输，节省运费

随着城镇化进程加快，环保法规日益严格，垃圾的高效收集和无害化处理已成为城市管理面临的关键挑战。一汽全驱右驾压缩式垃圾车凭借其独特的设计和卓越的性能，成为环卫领域的多功能先锋。

★. 底盘及驱动系统：全轮驱动及右舵驾驶，适应复杂路况

1.底盘基础

该车基于一汽虎牌VH单排座底盘打造，采用右驾布局，符合赞比亚交通法规。全轮驱动（4×4）配置赋予车辆卓越的越野能力，使其能够应对山地、湿滑路面以及其他极具挑战性的路况。3900毫米的轴距使其在狭窄的城市街道上兼顾了稳定性和操控性。

2. 悬挂和承载能力

前桥采用加强型工字梁结构，后桥采用双级减速驱动桥搭配多片簧悬架，确保强大的抗扭性能和重载耐久性。全轮驱动分动箱支持高低档四驱模式切换，适应多种工况。

★. 动力系统：高效低排放，符合欧VI标准

1.发动机性能

该车搭载一汽大众CA4DD2-18E6型直列四缸柴油发动机，排量3.2L，最大功率180马力，峰值扭矩500N·m（1200-1800rpm），采用高压共轨喷射、EGR、DOC、DPF、SCR等技术，满足欧六排放标准，兼顾动力性和环保性。

2.传动系统

搭配一汽6速手动变速箱，一档齿比宽，低速扭矩充沛，非常适合频繁走走停停的垃圾清运作业。全同步设计提升换挡平顺性，有效减轻驾驶疲劳。

★. 上身系统：模块化设计，提升操作效率

1. 废物容器

8立方米容积，拱形结构优化空间利用率。碳钢车身经过喷砂除锈、环氧防腐处理，使用寿命提升30%。一体式压缩板，压缩比高达3:1，单次载重量大幅提升。

2. 料箱升降机构

后部配备液压料箱升降装置，兼容标准200L/240L料箱。电动液压系统可自动抓取、提升和倾倒料箱，整个循环在45秒内完成。防溢保护装置可最大程度地减少碎屑散落。

3.排污及密封设计

内置200升聚乙烯污水箱，可在压缩过程中收集渗滤液。后挡板采用硅胶密封圈和液压锁扣，有效防止运输过程中的二次污染。可折叠的后踏脚板可手动收起，方便在狭小空间内操作。

★. 控制系统：多模式操作，灵活便捷

1. 驾驶室控制箱

集成电源开关、压缩/排气模式选择、紧急停止等功能。防水按钮和LED指示灯提供直观的操作。

2.液压冗余设计

驾驶员侧手动操纵杆：直接控制车身升降和板材移动，在电液系统发生故障时起到备用作用。

两个后部电气控制箱：对称定位，方便单人站立控制，便于观察料箱对齐情况，提高安全性。

3.液压系统参数

采用齿轮泵和多通阀组合，工作压力16MPa，流量40L/min，响应速度快。油过滤器和冷却器可延长系统使用寿命。

★. 赞比亚的应用表现：量身定制的卓越服务

一汽全轮驱动右舵压实式垃圾车在赞比亚表现出色，完美契合当地需求。赞比亚是一个右舵驾驶的国家，无需改装即可部署这款车型，显著降低了运营成本。其强大的4×4全轮驱动系统和3900毫米的轴距使其能够轻松穿越卢萨卡等城市的狭窄小巷，以及雨季泥泞的乡村道路，克服了传统垃圾车的局限性。

该车搭载180马力的FAWDE CA4DD2-18E6国六发动机，并针对赞比亚的高温环境进行了优化，即使在旱季40°C的高温下也能可靠运行。8立方米的压缩箱体，压缩比为3:1，承载能力是传统车型的1.5倍，大幅减少了前往垃圾填埋场的次数。独特的箱体升降机构可与当地200升塑料箱无缝对接，实现单人快速操作，效率提升300%。

该垃圾处理系统环保性能卓越，配备200升污水箱，有效收集渗滤液，防止二次污染。耐腐蚀碳钢机身经过特殊处理，适应赞比亚潮湿气候，确保长期耐用。该机型已成功应用于卢萨卡市政环卫系统，日处理量高达1000吨，其高效性赢得了当地政府的赞誉。它是推进赞比亚垃圾管理现代化的理想之选。